Các còi cảnh báo mất độ cao đã phổ biến kể từ Chiến tranh Thế giới thứ hai. Trong những năm 1960, một que lắc được lắp đặt để báo cho phi công rằng họ cần điều chỉnh sao cho còi báo này giảm đi. Với sự ra đời của các hệ thống kiểm soát bay trong ngành hàng không, phi công đã có thể cảm nhận được điều này dựa vào cảm giác tay lái trong từng chế độ bay cụ thể, hoặc thậm chí ưu tiên điều khiển trên cả các thao tác của phi công trong trường hợp máy tính trên máy bay phát hiện đang trong tình huống nguy hiểm.

Do một số lỗi lầm của MCAS khiến cho máy bay cứ ngẩng đầu lên đã gây ra tai nạn cho hai chiếc máy bay Boeing 737 MAX dẫn đến một trong những lí do máy bay hiện tại bị cấm bay